S neustálým vývojem nových technologií energetických vozidel se systém tepelného managementu (BTMS) baterií elektrických vozidel stává stále složitějším a sofistikovanějším, což vyžaduje účinné odvádění tepla a stabilní provoz v omezeném prostoru. V tomto klíčovém odkazu Bezešvá trubka , se svou vynikající strukturní integritou a materiálovými vlastnostmi, hraje roli „přepravního kanálu jádra“ pro podporu efektivního provozu celého chladicího systému. Zejména v kontextu stále modulárnějšího a integrovanějšího moderního systému chlazení baterií se „scénář základní aplikace“ bezešvých trubek stal klíčovým opěrným bodem pro řízení efektivního provozu celého systému tepelného managementu.
Pokud se teplo generované baterií během provozu včas nevybije, povede to ke snížení výkonu a dokonce k tepelnému úniku. Hlavním úkolem BTMS je rychle odvádět teplo z bateriového článku a udržovat jeho teplotu v ideálním rozsahu (20–40 °C), aby se zlepšila životnost baterie a bezpečnost vozidla. K dosažení tohoto cíle je nutné spolehnout se na tekutinový kanál, který odolá tlaku, odolává korozi, přesně pokládá potrubí a účinně vede teplo, což je přesně to, v čem jsou bezešvé trubky dobré.
Integrálně tvarovaná bezešvá trubka nemá žádné svařované spoje, což může účinně zabránit místům úniku a problémům s koncentrací napětí, což zajišťuje stabilní provoz ve vysokotlakých cyklech. Tváří v tvář korozivním chladicím kapalinám (jako jsou roztoky etylenglykolu) vykazují bezešvé měděné trubky nebo trubky z nerezové oceli vysokou odolnost, prodlužují životnost systému a snižují četnost údržby. Tepelná vodivost měděných bezešvých trubek je až 390 W/m·K, což může rychle vést teplo, výrazně zlepšit rychlost reakce rozptylu tepla a optimalizovat rozložení teploty baterie. Vnitřní prostor baterie je extrémně omezený. Bezešvá trubka dokáže přesně přizpůsobit průměr, tloušťku stěny a úhel ohybu, aby bylo dosaženo komplexních řešení vedení potrubí a požadavků na modulární integraci.
V moderních elektrických vozidlech jsou bezešvé trubky široce zabudovány do několika klíčových struktur tepelného managementu. Jeho specifické aplikace jsou následující: Bezešvé trubky se používají k propojení hlavních průchodů mezi vodními čerpadly, výměníky tepla a bateriovými moduly, aby se udržoval stabilní provoz systému v uzavřené smyčce za podmínek vysokého tlaku a vysokého průtoku. Jemně ohnuté bezešvé měděné trubky jsou přímo zapuštěny do modulu nebo studené desky, aby zajistily místní chlazení pro každý článek baterie, dosáhly rovnoměrného rozložení tepla a zabránily místnímu přehřátí. Používá se k připojení přesného připojovacího úseku každého rozhraní modulu, ventilu pro regulaci teploty a systému tepelného čerpadla a nese scénu častých kolísání tlaku, aby byla zajištěna citlivost a bezpečnost odezvy systému. V některých nejmodernějších konstrukcích jsou články baterie přímo ponořeny do chladicí kapaliny a bezešvé trubky se používají k utěsnění průchodů chladicí kapaliny a udržování stabilního průtoku, což hraje ústřední roli při řízení teploty. Společné požadavky v těchto aplikačních scénářích jsou: vysoká stabilita, vysoká přizpůsobivost a vysoká spolehlivost, které jsou klíčem k přesnému uspokojení bezešvých trubek. Dá se říci, že za realizací účinného chlazení na každém místě, bezešvé trubky tiše přebírají důležité úkoly tepelné regulace.
V současnosti průmyslový řetězec bezešvých trubek urychluje svou transformaci směrem k inteligenci a ochraně životního prostředí. Použití technologie automatického válcování a CNC ohýbání může výrazně zlepšit rozměrovou konzistenci a možnosti přizpůsobení dávek; zároveň použití nízkouhlíkové nerezové oceli a obnovitelných měděných materiálů také pomáhá řetězci automobilového průmyslu dosáhnout zelených a nízkouhlíkových cílů. Přední automobilové společnosti, jako jsou Weilai, Xiaopeng, Hyundai a další značky, široce zavedly komponenty bezešvých trubek do svých systémů tepelného managementu a považují je za „technické akcelerátory“ pro zlepšení výkonu regulace teploty celého vozidla.
